根据生意社化工大宗商品价格监测数据显示，国庆节后，TDI价格由节后的20075元/吨上涨至10月18日的27166.67，月内上涨幅度超过35%。此外，从8月初的15000元/吨上涨至今，TDI本轮上涨周期已接近80天，涨幅更是达到令人咂舌的80%，刷新近四年来新高。

究其原因，主要是在全球能源紧缺背景下，欧洲化工品产能较为受限，而TDI生产的经济效益对能源成本的变化更加敏感。高天然气价格倒逼欧洲停产（1年以上维度），叠加10月多数TDI装置检修（1个月维度），使得TDI短期供给紧缺度创历史新高。
8月伊始，科思创宣布位于德国的30万吨/年TDI装置因氯气泄露发生不可抗力，预计11月30日后方可恢复供应。而在此之前的今年2月，巴斯夫位于德国路德维希港的30万吨/年TDI产能就因不可抗力停车，至今仍未有重启的消息。
9月26日，“北溪”天然气管道所在地发生爆炸，市场普遍预期欧洲天然气供应问题短期内难以缓解，届时欧洲TDI装置重启难度加大，供应缺口或将长期存在。
10月10日，万华化学发布公告称，其位于烟台的30万吨/年TDI装置将于10月11日开始停产检修，预计检修45天左右。

同时，由于新疆地区疫情原因，新疆巨力TDI物流缓慢，发货期大大延长。
另外，甘肃银光原计划或将于11月底重启的15万吨/年TDI装置由于甘肃白银地区疫情原因，项目进程受到影响，或将延长重启时间。
而这还仅仅是已经发生的供应端偏紧消息，正在路上的还有一批：韩国韩华公司15万吨/年TDI装置将于10月24日进行检修。韩国巴斯夫20万吨/年TDI装置将于10月底进行检修。上海科思创31万吨/年TDI装置11月存检修预期。
TDI属于聚氨酯产业链中上游，主要应用领域为海绵及其制品，终端制品为沙发、床垫、汽车座椅等，内需支撑较强，外需高速增长，而近几年全球TDI产能增长速度缓慢。另一方面，由于欧洲能源和原材料成本飙升，当地TDI工厂低开工率，货紧价扬的态势，也使得市场价格迅速飙高，而在当前局势下，明年欧洲TDI产能重启难度较大，预计后市TDI价格仍有上涨空间。
当前，欧洲冬季形势愈发严峻。在大家为能源问题焦头烂额时新型变异株的出现更是令形势雪上加霜，加之能源问题的影响，欧洲又开始减产检修，多个化工原料供应开始紧缺，而除了TDI价格大涨外，其他化工原料也猛掀“涨价潮”！

MDI：欧洲比国内高3000元/吨，万华、陶氏调涨

欧洲MDI占全球产能27%，在俄乌冲突下，欧美天然气供应紧张，显著抬升了其MDI的生产成本。近期，欧洲的MDI比中国的MDI每吨高出3000元左右。
随着冬季供暖的要求，MDI部分需求将在10月被释放出来；国外方面，近期海外能源危机问题仍较为突出，利好MDI价格。陶氏欧洲或自9月1日起对欧洲市场MDI、聚醚和组合料产品进行涨价，上涨幅度为200欧元/吨（约合人民币1368元人民币/吨）。万华化学自10月份开始，中国地区聚合MDI上调2300元/吨，纯MDI上调2000元/吨。